媒体披露南北车合并，目标直指节约成本消除恶性竞争，但消除竞争本身达不到有序发展的目的。

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三季度末多只基金重仓持有中国南车和北车，或将直接受益于两者的合并。投资者也可借道申购基金间接投资停牌的中国南车和北车。

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在国际化层面，影响属中性。在国际化层面，影响属中性。在国际化层面，影响属中性。在国际化层面，影响属中性。

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南车北车合并后，中国高铁设备在国际市场上“恶性竞争”的格局无疑可以迅速打破，但对国内市场来说却不一定是好事。两者合并后，事实上形成垄断，中铁总公司和各城市地铁采购很可能将面临不利局面，而竞争的减少对企业提高技术、提高经营水平是否存在负面影响也有待观察。

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